Kuo naujasis FŽP pėsčiųjų tiltų statybos procesas skirsis nuo praėjusio karto

Kuo naujasis FŽP pėsčiųjų tiltų statybos procesas skirsis nuo praėjusio karto

Kai prieš ketverius metus Floridos tarptautinio universiteto (FIU) pėsčiųjų tiltas sugriuvo per SW Aštuntąją gatvę ir žuvo šeši vairuotojai, daugelis apstulbintų stebėtojų stebėjosi: Kodėl tiesiant tiltą kelias nebuvo uždarytas?

Po to, kai Nacionalinė transporto saugos taryba ištyrė griūtį, ji nustatė, kad tilto statyboje dalyvaujančios šalys, įskaitant FŽP; Floridos transporto departamentas (FDOT); Projektą prižiūrintis statytojas Munilla Construction Management; FIGG Bridge Group, statybos įmonė, pasamdyta projektuoti tiltą; ir Boltonas Perezas, įmonė, pasamdyta peržiūrėti tilto projektą, turėjo uždaryti SW Eighth Street, kai pastebėjo konstrukcines tilto problemas, bet to nepadarė.

Pagal gautus dokumentus Nauji laikai Gavusi viešųjų įrašų užklausą, vietinė inžinierių įmonė, pasamdyta suprojektuoti naują pėsčiųjų tiltą, BCC Engineering, išdėsto planus šį kartą daryti kitaip. Vienas esminis pokytis, palyginti su jų pirmtakų projektu: eismo nukreipimas viso statybos proceso metu.

„Labai džiaugiuosi, kad jie uždarys kelią – kitaip gali nutikti dar viena tragedija“, – sako Orlando Duranas, 18-metės FIU studentės Alexos Duran, žuvusios per griūtį 2018 metais, tėvas. Nauji laikai.

FDOT sudarė sutartį su BCC Engineering, kad suprojektuotų naują tiltą ir konsultuotųsi visais jo statybos aspektais. BCC pateiktame vaizdiniame pristatyme ir techniniame pasiūlyme (pridedama šios istorijos pabaigoje) įmonė gali pasigirti projekto komanda, kurią daugiausia sudaro FIU absolventai, ir pėsčiųjų tiltų projektų portfelį, įskaitant US 1 universiteto stoties pėsčiųjų tiltą universitete. iš Majamio.

Įmonė pristatė savo planus dėl eismo nukreipimo statant tiltą, pasirinkdama statybą padalyti į etapus, o pradiniuose etapuose pakaitomis uždaryti į rytus ir į vakarus nukreiptas eismo juostas. Paskutiniais etapais Tamiami takas statybvietėje bus visiškai uždarytas eismui, o vairuotojai bus nukreipti į SW 107th Avenue, SW 24th Street ir SW 117th Avenue.

Pristatyme pateikiami tilto maketai, kuriuose rodomos aikštės FŽP miestelyje ir Sweetwater mieste SW 109th Avenue. FDOT paaiškina, kad vaizdai yra preliminarūs ir neatspindi galutinio dizaino, kuris bus sukurtas kartu su FIU, Sweetwater ir BCC Engineering. (Techninis pasiūlymas ir pristatymas reikalauja, kad abiejuose konstrukcijos galuose būtų įrengtos aikštės su liftais ir dviračių rampomis.)

Atsižvelgdama į visuomenės pasipiktinimą ir didelį patikrinimą po tilto griūties, įmonė ketina būti ypač atsargi siųsdama pranešimus ir pranešdama apie projektą. Pasiekė Nauji laikai Praėjusį mėnesį el. paštu Danielis Raymatas, „BCC Engineering“ struktūrų direktorius, patvirtino, kad BCC projektuoja tiltą, tačiau nukreipė tolesnius klausimus FDOT. Firmos techniniame pasiūlyme užsimenama apie ankstesnę strategiją ir tai, kaip ji ketina tvarkyti žiniasklaidos ir viešąsias apklausas.

„Atsižvelgiant į unikalią projekto istoriją, nuo projekto pradžios iki statybos užbaigimo į projektą bus atkreiptas didelis visuomenės / žiniasklaidos dėmesys“, – teigiama pasiūlyme. „Nuolatinis optikos stebėjimas [will be required] užtikrinti, kad visuomenei visada būtų pateikta aiški ir glausta žinia.

Įmonė taip pat pažymėjo, kad visuomenės saugumo užtikrinimas bus labai svarbus naujajam projektui.

„BCC užtikrins, kad būtų laikomasi naujų saugos reikalavimų, kaip rekomendavo Nacionalinė transporto saugos valdyba. Dizaino paprastumas sumažins visuomenės susirūpinimą, kad tiltas yra saugus naudoti“, – rašoma pasiūlyme.

Visų pirma, pasiūlyme minimas „išbandytų ir tikrų“ konstrukcijų tipų naudojimas ir nereikalaujama įdiegti pagreitinto tiltų statybos (ABC) – novatoriškos technologijos, naudojamos pirmajame tilto projekte ir 25 proc. šalies tiltų bei greitkelių remonto ir keitimo projektų. Jis giriamas už tai, kad riboja kelių uždarymą ir yra greitesnis bei ekonomiškesnis nei tradiciniai metodai. Tačiau ABC buvo tiriamas po FŽP tilto žlugimo.

Tragiškai sugedus ankstesniam tiltui, nesunku pamiršti, kad abiejų pėsčiųjų tiltų projektų tikslas yra užtikrinti, kad studentai galėtų saugiau kirsti SW aštuntąją gatvę. 2017 m., likus metams iki pradinio tilto pastatymo, FIU studentas Alexis Dale’as buvo partrenktas ir žuvo bandydamas kirsti judrią važiuojamąją dalį SW 109th Avenue. 2020 metų kovą dviračiu važiavusį moksleivį, bandantį kirsti tą pačią sankryžą, partrenkė automobilis.

Pasak FDOT atstovo, BCC Engineering už tilto projektavimo darbus bus sumokėta maždaug 2 740 984,46 USD. Bendras statybos biudžetas neviršija 14 909 067 USD, finansuojamas iš valstybinių ir vietinių šaltinių, taip pat iš JAV transporto departamento TIGER dotacijos. Tikimasi, kad FŽP ir Sweetwater miestas bendrai įneš 9 125 364 USD.

Įmonė galutinį projektą su reikiamu leidimu FDOT turi pateikti iki šių metų gruodžio, pagal techniniame pasiūlyme nurodytą terminą.

.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.