Upė: Tiesa, kaip sakoma, kad „upėje visada kažkas vyksta“

Upė: Tiesa, kaip sakoma, kad „upėje visada kažkas vyksta“

Upės laivo kapitonas yra pasakotojas, o kapitonas Donas Sandersas dalinsis istorijomis apie savo ilgą ryšį su upe – nuo ​​atradimo iki meilės ir gyvenimo būdo. Tai ilgos ir besitęsiančios istorijos dalis.

Pagal kpt. Donas Sandersas
Specialus „NKyTribune“.

Prieš dešimtmetį, pirmadienį, 2012 m. gegužės 17 d., po kelių patikrinimų mano John Henry, irklas CLYDE pakeitė savininkus. Tai buvo atsitiktinumas ir visiškai atsitiktinis. Man jau priklausė gražuolė valtis SUN * FISH Jay’s Landings prieplaukoje Decatur mieste, Alabamos valstijoje. Everettas Dameronas, pats apibūdintas „valtimi ho“ iš mano gimtojo miesto, ketino įsigyti CLYDE. Buvau tik pasivažinėti.

Prieš dešimtmetį, pirmadienį, 2012 m. gegužės 17 d., po kelių patikrinimų mano John Henry, irklas CLYDE pakeitė savininkus. (Ed Newcomb nuotrauka.)

Ar aš buvau išprotėjęs?

Atsakymas yra paprastas, taip – ​​valties riešutai. Tie, kurie kenčia, imasi bet kokio reikiamo kelio, kad suprastų tinkamo svajonių laivo nuosavybę. Taip trumpą laiką turėjau CLYDE ir FISH – garbingų laivų flotilę, kurią galėčiau vadinti savo. Tai buvo malonus jausmas, nors žinojau, kad negaliu sau leisti jų abiejų. SAULĖ * ŽUVYS pirmoji išėjo. Šiomis dienomis ji velka mažas baržas Tenesio upėje, netoli nuo tos vietos, kur CLYDE yra po jos pardavimo prieš porą metų. Abu yra gerose rankose, bet aš likau valtininkas be valties.

Prisiminimai apie mano tėvų irklentę MARJESS vis dar išlikę išskirtinių laivų, žinomų per visus mano plaukimo upėje metus, metraščiuose. Periodiškai mechanikas meistras, kapitonas Šonas Somersas ir aš sugalvojame idėjų, kaip sukurti mano liaudies laivagalio kopiją. Abu sutinkame, kad prireikus jis turėtų apimti geriausius originalaus dizaino elementus ir šiuolaikinių technologijų privalumus.

Man jau priklausė gražuolė valtis SUN * FISH Jay’s Landings prieplaukoje Decatur mieste, Alabamos valstijoje.

Vietoj benzininio „keturių smūgių“ variklio, kuris anksčiau buvo naudojamas klasikinio „Durant“ automobilio, pagaminto iki 1932 m., pavaros mechanizmui, kuriuo buvo varomas originalus irklas, dyzelinė-elektrinė galia yra pasirinkimas, dėl kurio Shawn ir aš sutinkame, kad šiandien būtų geriausias energijos šaltinis. Kai variklis veikia, sultys, reikalingos varyti irklinį ratą ir tiekti namo energiją viskam, kam reikia elektros energijos, būtų pažangaus generatoriaus užduotis. Nors prie doko, naujasis MARJESS, kai tik įmanoma, būtų prijungtas prie kranto elektros.

Cap’n Somers trokšta pastatyti laivą, taip ir aš. Mums tiesiog reikia rasti globėją arba rėmėją, kuris finansuotų statybą. Jei kas nors, kas skaito šį susimąstymą, norėtų dalyvauti, palikite savo kontaktinę informaciją komentaruose. 28 pėdų irklinio rato atstatymas yra perspektyvi galimybė tiems, kurie gali svajones paversti realybe.

Nedidelis Rising Sun miestelis, Indianos valstija, 506 mylia prie Vidurio Ohajo upės, anksčiau šį mėnesį buvo apniukęs, kai netikėtai apsilankė keleivinis laivas AMERICAN COUNTESS. Paprastai kylančią saulę aplenktų didesni laivai, išskyrus retus atvejus, kai Ohajo upės lygis yra per aukštas, kad jie galėtų praeiti po Sinsinačio tiltais. Toks buvo atvejis, kai grafienė netikėtai užsuko.

Prisiminimai apie mano tėvų irklentę MARJESS vis dar išlikę išskirtinių laivų, žinomų visus mano plaukimo upėje metus, metraščiuose.

Rising Sun nėra svetimas nuostabių irklentinių keleivinių laivų buvimas. DELTA QUEEN, AMERICAN QUEEN ir MISSISSIPPI QUEEN visi „užspringo kelmą“ nuostabiame upės kaimelyje. Tačiau iš visų didelių laivų, prisistatančių Tekančioje saulėje, bendruomenei reikšmingiausias yra GRAND VICTORIA II, anksčiau buvęs NAUJOJO ORLANO KARALIENĖ / HILTON FLAMINGO.

Beje, šešiolika savo upės karjeros metų praleidau kaip GRAND VIC II vyresnysis kapitonas, kol bendrovė atleido visus licencijuotus pareigūnus ir paskyrė denio įgulos namų tvarkytojus. Deja, mums išvykus, kadaise maloningos upės karalienės būklė greitai pablogėjo.

Periodiškai mechanikas meistras, kapitonas Šonas Somersas ir aš sugalvojame idėjų, kaip sukurti mano liaudies laivagalio kopiją.

Kol bendruomenės, esančios anapus upės nuo Rabbit Hash, Kentukyje, gyventojai džiaugėsi nepriekaištinga savo neseno karališkojo lankytojo išvaizda, tikėjausi, kad galėčiau užkurti ugnį po kai kuriais miestelio gyventojais ir susisiekti su kazino vadovybe ir reikalauti, kad gyventojas „ pasigirti valtis “, GRAND VIC, sulaukia daugiau dėmesio nei sulaukė.

Deja, nors ir buvo šiek tiek neaiškių ūžesių, nelabai tikiu, kad kadaise buvęs didingas irklas greitu laiku bus patobulintas. Tikimasi, kad kazino perkels savo lošimo operaciją į krantą, kad nakvynei plaukiojanti keleivinių laivų kompanija pamatytų buvusios Pusmėnulio miesto karalienės įsigijimo ir laivo buvusios malonės atkūrimo vertę.

Ohajo upei įtempus krantus nuo pastarųjų liūčių, upė tapo niūria ir niūria aplinka. Tik praėjus devynioms dienoms po to, kai grafienė pasitraukė iš Tekančios saulės, pastebėjau, kad GALLATIN COUNTY NEWS, nepriklausomas savaitraštis, leidžiamas Varšuvoje, Kentukyje, buvo perspausdinta istorija:

Rising Sun, Indianos valstija, 506 mylia prie Vidurio Ohajo upės, šį mėnesį netikėtai aplankė keleivinį laivą AMERICAN COUNTESS. (Rusty Robinson nuotrauka)

„Nelaimė buvo nukreipta praėjusį antradienį, gegužės 10 d., vakare, kai upės laivo „AMERICAN COUNTESS“ kapitonas nesuvaldė laivo, kai šis priartėjo prie Marklando šliuzo ir užtvankos.

Remiantis straipsniu, JAV armijos inžinierių korpuso atstovas spaudai atskleidė, kad grafienė „praleido įėjimą į šliuzą ir buvo ištraukta priešais užtvanką greitai slenkančios srovės“. Kadangi šis įvykis įvyko naktį, tamsa viską upėje padaro dešimt kartų sunkesniu, nei buvo situacija dienos šviesoje.

Laimei, „AMERICAN COUNTESS“ pilotas laivą nustojo nuo užtvankos ir sugebėjo atsisukti prieš srovę į greitai slenkančią srovę, lekiančią betoninės konstrukcijos link. Inžinierių radijo skambutis įspėjo netoliese esančio M/V BELLEVUE įgulą, kad ji padėtų grafienei ištrūkti iš žalos ir galiausiai patekti į užrakto kamerą.

Nors kažkas, stebėjęs jūrų radijo kanalus, tariamai girdėjo, kaip GRAFĖS kapitonas atskleidė, kad „jis buvo „išsigandęs“ incidento metu“, laikraštis citavo vyriausybės atstovą spaudai, sakydamas: „Tai buvo beveik neįvyko, tačiau žalos ar sužalojimų nebuvo. keleiviai ar įgula“.

Inžinierių radijo skambutis įspėjo netoliese esančio M/V BELLEVUE įgulą, kad ji padėtų grafienei ištrūkti iš žalos ir galiausiai patekti į šliuzo kamerą. (Kapitono Matto Wegmano nuotrauka)

Galiausiai atpažinau didvyrišką BELLEVUE kapitoną. Mano skrybėlė nuimama prieš jį ir jo įgulą. Taip pat upės bendruomenė skolinga pliaukštelėjimui kapitonui Mattui Wegmanui iš Vevay (Indiana) ir tiems, kurie jam padėjo. Taigi, paskambinau Matui, kad sužinočiau daugiau apie tai, kas nutiko dešimtos naktį virš Marklando užtvankos.

Cap’n Mattas atskleidė, kad jo kateris dirbo baržos laivyne žemiau užtvankos, kai inžinieriai iškvietė jį pagalbos su GRAFIENE. Kai BELLEVUE užsirakino viršutiniame baseine, AMERIKOS GRAFIENĖ jau buvo prieš srovę nuo srovės, nešančios keleivinį laivą link užtvankos, siurbimo. Mattas padėjo didesniam laivui apsisukti ir palaikyti jo formą netoli kairiojo besileidžiančio kranto, kol keleivinis laivas saugiai atsidūrė viršutinėje apsaugos sienelėje.

Upės bendruomenė skolinga pliaukštelėjimui per nugarą kapitonui Mattui Wegmanui iš Vevay (Indiana) ir tiems, kurie jam padėjo.

„Grafų kapitoną paguodė tai, kad mes buvome kartu“, – komentavo kuklus „BELLEVUE“ kapitonas. Gavęs komplimentą už jam ir jo įgulai suteiktas paslaugas, kapitonas Wegmanas atsakė: „Tai savotiškas valtininko kodas. Kai reikia pagalbos, tu padedi. Tarp didelio vandens ir dreifavimo tai buvo įdomi pagalba. Viskas klostėsi gerai, bet upė gali būti negailestinga.

Dar tada, kai buvau vaikinas, užsidirbęs vakarienę Walt’s Boat Club, esančiame Vakarų Kovingtono užtvankos gale, mano mėgstamiausia melodija per jukebox buvo „Something’s Always Happening on the River“ iš kapitono Dicko Bissello Brodvėjaus pjesės, SAY. , Brangusis. Po šešiasdešimt penkerių metų melodija šiandien yra tokia pat aktuali kaip ir tada:

„Upėje nuolat kažkas vyksta
Ant upės, ant upės,
O, upė man yra vienintelis gyvenimas.

Kapitonas Donas Sandersas yra upės žmogus. Jis buvo upių valčių kapitonas „Delta Queen Steamboat Company“ ir „Rising Star Casino“. Jis išmoko skristi lėktuvu anksčiau nei išmoko vairuoti „mašiną“ ir tapo USAF kapitonu. Jis yra nuotykių ieškotojas, istorikas ir pasakotojas. Dabar jis yra „NKyTribune“ apžvalgininkas ir dalinsis savo istorijomis apie augimą Kovingtone ir savo istorijomis apie upę. Laikykitės kelionės – upė niekada neatrodė taip gerai.

Spustelėkite čia norėdami perskaityti visą kpt. Dono Sanderso istorijos apie upę.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.